4有钱知乎：开大众车的人，是一群什么样的人？传闻中国汽车行业有三个神秘组织:迪粉、 长城 水军、 众泰 军 。他们有组织，有纪律，在网上来去无踪 。只要集齐三个品牌活动，就可以召唤神龙，饭后用它吹水 。但遗憾的是，从业以来，我一个都没去过 。
但是，鸡汤也说，上帝关上一扇门，就会为你打开另一扇窗 。全球更大偶像团体 大众 公社抛出橄榄枝，在成都举办粉丝 嘉年华。是的，我，XCP键盘车神研究所的所长，终于有机会交党费混进组织了 。
一位长者，别名王铁柱，三年前买了一辆 速腾，买的时候非常喜欢 。说实话，这车除了动力弱，底盘、变速箱、操控感都很扎实 。开车去接亲戚朋友的时候，他们都在问:“宝贝，你的车看起来很有技术含量 。关门的声音这么粗，不是很高级吗？”铁柱觉得自己很有面子，而且已经制定了计划 。他的下一辆车是大众汽车 。
然而，这种洋洋得意的感觉并没有持续多久 。不是，刚保养完3000公里，油光又亮了 。唉，我们明天去下一家4S 商 店吧 。对了，异响的问题解决了，他心想 。但是有什么办法呢？ 本田 不会积碳，宝马 不会漏油？ 奔驰 修车比零修贵 。谁让它是公共电台呢？就像LV包包不好看，但只要是LV就够了！" 。
很长一段时间，我都无法理解他买车的心理 。但是聊了半天，还是能找到一些原因的 。
他的年龄是70到80岁，30到40岁 。他和父母成长在大众最繁荣的时期 。
桑塔纳 刚进来的时候，是物质贫穷，精神富足的年代 。只有县团级干部才能坐 。对于一个有抱负的少年来说，拥有一辆大众已经成为一种精神图腾 。意味着压抑已久的奴性慢慢 解放，意味着拥有它就相当于当官，让别人看得起自己 。
到了80年代末90年代初，拥有一辆桑塔纳在七八线城市简直就是稀有物种 。当时流行一个词叫“万元户”，意思是有钱 。但是一辆 桑塔纳价格 20多万，一般人一个月工资才两三百，超级富豪也买得起 。据说想买就买，需要介绍信，是超跑 *** 销售模式的开创者 。
后来人民生活水平上来了 。但是，买车还是很贵，几乎消耗了一个小镇家庭的积蓄 。普通人对车的需求是有面子，耐用，安全省心 。手里有巨款，不想买错后悔怎么办？路上哪个能见度高？那当然是桑塔纳 。所有单位领导都坐这辆车 。
显然，在我这位长辈的成长过程中，大众logo对于它的意义已经不再是单纯的代步车那么简单了 。就像我年轻时的初恋一样，即使长大了，我也很想再见到她 。
环顾四周，你会发现开大众的人应该和我长辈一样是一代人，甚至是60-80后 。这群人不太懂车 。买车靠自己的固有认知，就是传说中典型的大众粉丝群体 。
其实还有第二种人，也是大众的铁粉 。他们更懂车，有自己的辩证思维，喜欢玩车 。我更愿意买那些历久弥新的老车，比如P Q3 5时代的速腾，上一代的R36，之一批电喷 捷达 等等 。他们低价购买这些旧车，爆破或者翻新，非常享受 。
高尔夫，尤其是前三代车型，无疑已经成为大众朋友圈非常火热的收藏 。
MK1至今仍是改装界的宠儿，历时40余年 。由乔治亚罗领导的经典外形设计可能并不十分惊艳，但即使在今天的审美意义上，它也确实引人注目 。2由于MK车型的稀缺性，改装案例相对较少，要找到一个并不容易 。但是只要你能拥有一辆改装过的MK2车，基本上整个圈子都会知道你的名字 。相对来说，MK3的改装案例多，可玩性高很多 。一辆几十年前的民族古董车，换了涂装，换了BBS轮毂，加了运动配件，气动避震，NOS加速变成了全新的超级小钢 炮。很多 高尔 夫业主就是喜欢这种成就感 。
其实，这场由众多老车展示的车迷嘉年华，更像是中国版的沃尔特湖改装节 。各种配备R32发动机的捷达、低矮的高尔夫、经典的 甲壳虫，甚至罕见的 保时捷 928GTS和各种老爷车，现场体现了非常浓厚的大众文化氛围 。
都说玩改装车就像吸毒 。没有一定的资金支持，是撑不住的 。据说只需要换排气装置...换了排气后发现减震器降不下来了...减震器扭齿都换了，不换轮毂太难看了...轮毂换了之后，原来的刹车不灵了...然后换刹车 。啊......不知不觉卡里几万块就流出来了 。回想起来，真的很疼爸爸妈妈 。很多人会说:“你为什么要这么做？”但就像那句话，人是不会疯狂浪费青春的 。等他们有钱了，不去做自己喜欢的事情，恐怕以后会更加后悔 。
我希望我能有勇气像他们一样玩汽车 。
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