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【为什么凯迪拉克ct5二手车那么便宜 二手ct5为什么没人买了】再来看前纵梁和防撞梁也不存在变形修复，那么车头基本可以排除事故了 。
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接着检查发动机状态，首先曲轴的固定螺丝还保持着原厂状态 。
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气门室盖也没有拆卸和渗漏油 。
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进排气岐管也没有拆卸痕迹，看到这里可以排除发动机分解大修 。
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毕竟才跑了3万多公里，发动机附件和周边管路都没啥问题，通用的车还是比较靠谱的 。入手之后做个保养就行了，PS:车收回来保养都不舍得做的车商，大家还是小心为上 。
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随后检查内饰情况，说真心话，这内饰做工和配置基本能满足大部分的车主，如果再挑剔那就只有去看50万以上的车了，另外同级别里的二线豪华还有沃尔沃S60可以一战，不知道大家更喜欢凯迪拉克的美式豪华还是沃尔沃的北欧冷淡风呢 。
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接着检查内饰，可以看到整体磨损比较轻微，靠门边的位置也没有明显的塌陷 。
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方向盘是可以电动调节，毕竟都这个价位了，气囊孔没有被捅过，无拆卸更换 。
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室内保险盒没有拆卸痕迹，仪表台无拆卸更换，看内部孔隙也没有泥沙残留 。
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座椅底部没有进水腐蚀的痕迹，金属骨架无锈蚀和二次喷漆 。
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座椅有拆卸痕迹应该是铺地胶导致的，综合检测下来可以排除车辆泡水 。
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最后也最重要的项目是检查底盘状态，跟4S店销售妹子一番深入沟通后，顺利的把车开上了售后车间的举升机 。
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车子刚升起来，老高我就迫不及待地冲到车后部分，可以看到后围板这一块儿就这幅鬼样子，通过变形程度可以判断出当时撞的应该不算多厉害，但修车工就这么置之不理也太不应该了 。
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烧焊后的焊点依然是没有任何后期处理，特别是底盘下面这种敏感位置，涉水过后注定生锈 。
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就连排气管支架目前都还保持着肉眼可见的形变，虽然开着也不碍事，但老高我这样的强迫症看着就俩字：难受！
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接下来检查发动机和变速箱支架没有拆卸痕迹，本体也没有渗漏痕迹 。
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就是油底壳的放油螺丝有些渗漏，这个设计方便是挺方便，但如果操作不标准的话就会给车主带来困扰 。
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底盘最后再次检查确认受损部分就在后围板以及后防撞梁范围，后悬架并没有受损更换的情况，发动机变速箱目前没有异常 。
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让人不敢相信的是，这个维修水平还是出自4S店 。但凡懂点售后标准的人这已经不能用水来形容了，反正老高我当初作为售后主管，这样的修复是绝对交不了车的，修的这么差不仅影响二次出售的价格还会坏自己的口碑，何必呢 。
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但是给大哥通报完车况后，大哥基本没怎么思考就决定拿下了，在他看来这样的事故对车辆的安全影响不大，虽然最近行情比较惨淡，但也不能不收车，眼看着手里的库存也没多少了，市场里的车位空一个月甚至一天都是成本，这辆车收回来坐牢的概率不大，甚至能卖出不菲的利润！所以直到通话结束大哥都是信心满满的语气，可见做生意最缺的不是金钱，而是乐观的心态 。
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