六天的时间，这个过程让我体会很深、感触很深的是，我的内心发生了变化 。人没有高低贵贱，只有转变观念，端正心态，以努力换取肯定，用实力赢得尊重 。学历不等于能力，没有低素质的员工，只有高标准的管理 。做我所学，学我所做，树立正确的人生观，价值观是立身的本质，成才的导向 。只有对未来一切具有强烈的责任感，以各种方式进行学习，提高自身修养 。铭记真诚、用于承担、懂得感恩、回报社会、塑造真、善、责、爱，的世界观和人生观 。只有正确的人生观，世界观是不够的，只有加上吃苦耐劳的精神和心态，更加的努力，付出更多，才能正真的实现目标，才能为团队，为公司做出更多的贡献 。
正如前文所述，培训内容详细，培训成果卓有成效，这六天的培训将对我的职业生涯产生深远的影响 。感谢公司为我们提供如此形式的的培训，最后引用一句话：认真做事可以把事做成，用心做事才能把事做好 。在工作中我一定要学会做人，用心做事 。
公司入职培训心得体会案例5
这次有幸到北京民航干部学院参加公司第一期“双百”人才工程的培训 。通过这次培训我受益匪浅，我对民航和玉树机场有着更深的认识，主要表现在三个方面：对民航未来发展的认识，玉树机场未来发展的思考认识;低成本航空造就低成本机场，玉树机场未来发展趋势;对标大型机场，对机场辅业发展的思考和认识 。
一、 民航未来，玉树机场发展趋向
民航业是国民经济的重要基础产业，是综合交通运输体系的有机组成部分，其发达程度对内反映了一个国家(地区)的现代化水平、经济结构和开放水平等状况，对外则是衡量围家、地区经济竞争力的重要指标 。“民航业是我国经济社会发展重要的战略产业”，标志着发展民航业上升为国家战略，建没民航强闰战略构想纳入到国家战略体系 。这充分体现了党和同家对民航业发展的高度重视 。这对统一全社会的认识，凝聚业内外的力量，改善行业内外发展环境，加快形成民航、世发展合力，具有重大的现实意义和深远的历史意义 。
玉树机场发展趋向必须坚持的五条基本原则：以人为本、安全第一;统筹兼顾、协调发展;主动适应、适度超前：解放思想、改革创新：调整结构、扩容增效 。第一，“安全第一”是发展的前提 。过去相当长一段时期，我们抓安全习惯于“运动”式、 “整顿”式、 “阶段”式的方式 。玉树机场必须“持续安全”理念，意在实现安全管理的常态化、长效性，，确保航空安全是玉树机场工作作的永恒主题，是玉树机场发展的基础和前提条件 。坚持“以人为本、安全第一”，玉树机场必须始终将公众的生命财产安全放在第一位，正确处理好安全与发展、安全与效益的关系，第二，转变发展方式是发展的主线过去，民航业总体走的是外延扩张的道路，这种发展方式难以为继 。玉树机场必须改变粗放型发展模式，实施集约化和便捷化的发展，提高资源使用效率，不断提升发展基础设施建设要主动适应经济社会发展需要
二、 低成本航空，玉树机场努力方向
传统航空公司与低成本航空公司的目标市场存在差异，前者的市场锁定于注重服务品质的商务旅客及长途旅客;而后者看中的是自费旅行者、商人等对机票价格较为敏感的旅客及中短途旅客 。两者并非你死我活的关系，彼此竞争另一结果就是共同做大现有市场 。
所谓的低成本航空，指的是主要经营客流量大的短程航线，多在二级机场起降，不提供免费餐点等附加服务的航空公司 。由于经营成本大幅压缩，这类航空公司的票价一般低于主流航空公司 。在国外，这类航空公司尽管票价低廉，但其利润率依然可达20%～30%，远远超出许多大型航空公司 。他们运作的模式，就是“以最低成本谋求最高利润” 。
中国的航空公司没有自主引进机队的权利 。低成本航空公司需要有一个单一的较大量的机队组合，从而实现飞机购置以及今后维护成本的控制 。在中国，不要说82架，就是2架飞机的引进也是困难重重 。飞机作为一个航空公司最基本的生产工具，如果航空公司都不能自主决定购买，公司的发展就无法规划，成本就无法控制 。另外，经营低成本航空还缺乏宽松的市场环境 。航空公司的生命线就是市场的准入，一个低成本的航空公司，特别需要有充分竞争的市场环境，有自由选择航线的权利，让市场来选择航空公司该往哪里飞，而不是由管理部门来规定 。
推荐阅读
- 西安有哪些奥数培训机构
- 西安有哪些培训厨师的好学校
- 巴中市运聚商贸有限公司_工商信用信息_经营范围期限状态_法人_地址_注册资本_怎么样
- 消防安全基础知识 消防安全基础知识培训
- 西安主持人培训哪里有
- 企业新员工入职新闻稿 企业新员工入职讲话稿
- 公司安保员入职邀请函参考
- 安利不算传销,属于直销行列,当然最早的传销是从直销恶化过来的 安利是不是传销公司
- 平遥县三义成民宿客栈有限公司_工商信用信息_经营范围期限状态_法人_地址_注册资本_怎么样
- 关于公司注销流程及费用的那些事儿 怎么注销公司