二、 低成本航空 ， 玉树机场努力方向
传统航空公司与低成本航空公司的目标市场存在差异 ， 前者的市场锁定于注重服务品质的商务旅客及长途旅客;而后者看中的是自费旅行者、商人等对机票价格较为敏感的旅客及中短途旅客 。两者并非你死我活的关系 ， 彼此竞争另一结果就是共同做大现有市场 。
所谓的低成本航空 ， 指的是主要经营客流量大的短程航线 ， 多在二级机场起降 ， 不提供免费餐点等附加服务的航空公司 。由于经营成本大幅压缩 ， 这类航空公司的票价一般低于主流航空公司 。在国外 ， 这类航空公司尽管票价低廉 ， 但其利润率依然可达20%～30% ， 远远超出许多大型航空公司 。他们运作的模式 ， 就是“以最低成本谋求最高利润” 。
中国的航空公司没有自主引进机队的权利 。低成本航空公司需要有一个单一的较大量的机队组合 ， 从而实现飞机购置以及今后维护成本的控制 。在中国 ， 不要说82架 ， 就是2架飞机的引进也是困难重重 。飞机作为一个航空公司最基本的生产工具 ， 如果航空公司都不能自主决定购买 ， 公司的发展就无法规划 ， 成本就无法控制 。另外 ， 经营低成本航空还缺乏宽松的市场环境 。航空公司的生命线就是市场的准入 ， 一个低成本的航空公司 ， 特别需要有充分竞争的市场环境 ， 有自由选择航线的权利 ， 让市场来选择航空公司该往哪里飞 ， 而不是由管理部门来规定 。
面对低成本航空的巨大市场 ， 玉树机场要主动对其进行占领 ， 但是低成本航空涉及到各个方面 ， 玉树机场是否做好了充分的准备呢?
三、 对标大型机场 ， 机场辅业发展趋向
要统筹谋划民航业与区域经济社会发展战略j过去 ， 一些中小机场航班量少得可怜 ， 客货吞吐量上不来 ， 各方面都很着急 。一个重要原冈是工作思路有局限性 ， 谋划民航业发展存在就民航论民航的问题现在 ， 仍有一些地方政府仅仅将民航看成是一种交通运输方式 ， 特别是有的中小机场之所以难以发展 ， 主要是“热热闹闹修机场 ， 招商引资跟不上 ， 人流物流难聚集 ， 飞飞停停没希望” ， 而有的干线机场则是“投入巨资扩机场 ， 统筹谋划跟不上 ， 机场周边空荡荡 ， 航线航班难增量” 。、要切实改变这种状况 ， 各级地方政府应该把民航业纳人地区经济奉f：会发展的总体部署之中 ， 依托机场规划发展航空经济 ， 特别是大力发展临空经济 ， 使机场周边及其邻近区域成为特色经济、优势产业尤其是新兴产业的聚集区域 ， 这样才能实现民航业与区域经济社会的良性互动发展 。与此同时 ， 各级地方政府发挥好统筹谋划方面的优势.要不断扩大机场服务和辐射Ⅸ域范围 ， 建设以机场为中心的现代综合交通运输体系 。
除此之外 ， 民航的发展更加需要的是统筹辖区内各机场战略定位等问题.这有利于形成区域枢纽与巾小机场的良性互动发展格局 。长期以来 ， 由于机场的地缘性、资产的同化性以及服务产品的单一性等特点 ， 不少人对机场发展认识存在一些误区 ， 认为只要吸引航空公司来飞 ， 只要增加航线航班 ， 机场就发展了 ， 就是为地区经济服务了 。事实上 ， 机场也有一个发展战略定位问题 。比如 ， 同一区位 ， 各机场的定位肯定会有所不同 ， 是国际门户枢纽机场 ， 还是地区枢纽机场、支线机场?是客运主导发展战略 ， 还是货运主导发展战略?是重点发展低成本航空市场 ， 还是重点开发其他特定的航空运输市场?等等 。
【公司入职培训心得体会范文 公司的入职培训心得体会案例】
推荐阅读
- 西安哪里有好的招教考试培训机构
- 西安哪里有架子鼓培训班
- 公司员工入职培训心得体会的模板
- 公司员工入职培训心得体会 公司员工入职培训心得
- 公司员工入职培训心得体会模板
- 新泰市黄义昌盛农业科技有限公司_工商信用信息_经营范围期限状态_法人_地址_注册资本_怎么样
- 入职培训心得范文模板 公司入职培训心得范文
- 员工与老板的属相相克，公司老板属鸡与员工属相相克
- 公务员入职体检项目 入职体检项目说明
- 西安顺丰快递公司在哪